{"id":3145,"date":"2016-10-20T13:08:22","date_gmt":"2016-10-20T11:08:22","guid":{"rendered":"http:\/\/jacek.kwasniewski.org.pl\/?page_id=3145"},"modified":"2018-11-03T19:46:15","modified_gmt":"2018-11-03T18:46:15","slug":"statki_sredniowiecza","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/jacek.kwasniewski.org.pl\/en\/teksty\/statki_sredniowiecza\/","title":{"rendered":"\u015aredniowieczne statki handlowe"},"content":{"rendered":"

Studium z historii technologii\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \"pdf2\" otw\u00f3rz \/ pobierz plik pdf<\/a><\/p>\n

\n

Wrzesie\u0144 2017. Ksi\u0105\u017cka jest studium z historii technologii z elementami historii gospodarczej. Zapraszam do lektury i dzielenia si\u0119 uwagami.<\/span><\/p>\n

\"okladka2\"<\/p>\n

Ksi\u0105\u017ck\u0119 udost\u0119pniam w wersji pdf. Liczy 230 stron. W tym 112 ilustracji i 13 tabel. Poni\u017cej przedstawiam spis tre\u015bci.<\/span><\/p>\n

Plik pdf. jest zaopatrzony w zak\u0142adki i linki. Spis tre\u015bci jest zbiorem link\u00f3w do odpowiednich fragment\u00f3w ksi\u0105\u017cki. Ka\u017cdy tytu\u0142 w ksi\u0105\u017cce jest linkiem do spisu tre\u015bci. Wszystkie numery ilustracji zamieszczone w ksi\u0105\u017cce s\u0105 linkami do odpowiednich ilustracji. U\u0142atwia to szybkie obejrzenie powo\u0142ywanej w tek\u015bcie ilustracji. Numer ilustracji pod sam\u0105 ilustracj\u0105 jest linkiem powrotnym. U\u0142atwia to szybki powr\u00f3t do czytanego tekstu.
\n<\/span><\/p>\n

18.XII.2017\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Obecna wersja ma numer 1.1. Po otrzymanych uwagach i w\u0142asnych przemy\u015bleniach, postanowi\u0142em dokona\u0107 pewnych uzupe\u0142nie\u0144. Zacz\u0105\u0142em nad nimi pracowa\u0107 w listopadzie. Pocz\u0105tkowo spodziewa\u0142em si\u0119 niewielkich zmian, ale b\u0119dzie ich znacznie wi\u0119cej. Do tekstu wprowadzam sporo zmian redakcyjnych oraz poszerzam Zako\u0144czenie oraz fragment o nowych technikach nawigacyjnych. Zostanie te\u017c dodanych kilkana\u015bcie nowych ilustracji a spora ich liczba zostanie zmieniona. Obj\u0119to\u015b\u0107 ksi\u0105\u017cki zwi\u0119kszy si\u0119 nieznacznie, o kilkana\u015bcie stron. Niestety, inne obowi\u0105zki przerwa\u0142y t\u0119 prac\u0119 i nie wr\u00f3c\u0119 do niej wcze\u015bniej ni\u017c za kilka miesi\u0119cy.
\n<\/span><\/p>\n

Spis tre\u015bci<\/strong><\/span><\/p>\n

Spis ilustracji<\/span><\/p>\n

Spis tabel<\/span><\/p>\n

Wst\u0119p<\/span><\/p>\n

Odmienne tradycje p\u00f3\u0142nocy i po\u0142udnia<\/span><\/p>\n

R\u00f3\u017cne warunki naturalne<\/span><\/p>\n

\u017bagle i wios\u0142a i g\u0142\u00f3wne linie ewolucji<\/span><\/p>\n

Plan tekstu<\/span><\/p>\n

Historyczne znaczenie \u017ceglugi we wzro\u015bcie gospodarczym Europy<\/span><\/p>\n

Od prze\u0142omu tysi\u0105cleci do X wieku. Morze \u015ar\u00f3dziemne<\/span><\/p>\n

Rzym prze\u0142omu tysi\u0105cleci<\/span><\/p>\n

Flota zbo\u017cowa<\/span><\/p>\n

Szczyt aktywno\u015bci morskiej i przesilenie IV wieku<\/span><\/p>\n

Ewolucja kad\u0142uba I – XI wiek<\/span><\/p>\n

Takielunek I – X wiek<\/span><\/p>\n

Dzielno\u015b\u0107 morska<\/span><\/p>\n

Od prze\u0142omu tysi\u0105cleci do X wieku. Morze \u015ar\u00f3dziemne – ilustracje<\/span><\/p>\n

Wieki od IV do XV. Europa p\u00f3\u0142nocna<\/span><\/p>\n

P\u00f3\u017any antyk, wczesne \u015aredniowiecze<\/span><\/p>\n

Statki i \u0142odzie Wiking\u00f3w – uwaga wst\u0119pna <\/span><\/p>\n

Okr\u0119ty wojenne Wiking\u00f3w. VIII – X wiek<\/span><\/p>\n

Knarry – statki towarowe Wiking\u00f3w. VIII – XIII wiek<\/span><\/p>\n

Koga. XII – XIV wiek<\/span><\/p>\n

Holk. XV wiek<\/span><\/p>\n

Wieki od IV do XV. Europa p\u00f3\u0142nocna – ilustracje<\/span><\/p>\n

Wieki XI – XIII. Morze \u015ar\u00f3dziemne<\/span><\/p>\n

Wst\u0119p: r\u00f3\u017cne tradycje po\u0142udnia i p\u00f3\u0142nocy Europy<\/span><\/p>\n

Statki handlowe Po\u0142udnia Europy. Wieki XI – XIII<\/span><\/p>\n

Wieki XI – XIII. Statki Po\u0142udnia. Ilustracje<\/span><\/p>\n

Pierwsze spotkania statk\u00f3w z po\u0142udnia i p\u00f3\u0142nocy Europy. Wieki XI – XIII<\/span><\/p>\n

Wieki XIV – XVI. Morze \u015ar\u00f3dziemne<\/span><\/p>\n

Proces asymilacji p\u00f3\u0142nocnej kogi na Morzu \u015ar\u00f3dziemnym. Wieki XIV – XV<\/span><\/p>\n

Asymilacja kogi na po\u0142udnia – ilustracje<\/span><\/p>\n

Trasy handlowe l\u0105dowe i morskie. koszty transportu<\/span><\/p>\n

Wielka galera handlowa<\/span><\/p>\n

Wielka galera handlowa – ilustracje<\/span><\/p>\n

Karaka<\/span><\/p>\n

Szybko\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cy morskich i zwi\u0105zane z nimi ryzyka<\/span><\/p>\n

Karaka – ilustracje<\/span><\/p>\n

Wieki XIV – XVII. Wynalazki iberyjskie<\/span><\/p>\n

Karawela<\/span><\/p>\n

Karawela – ilustracje<\/span><\/p>\n

Post\u0119p w technice nawigacyjnej<\/span><\/p>\n

Post\u0119p w nawigacji – ilustracje<\/span><\/p>\n

Galeon<\/span><\/p>\n

Galeon – ilustracje<\/span><\/p>\n

Wieki XIV – XVII. Fluita niderlandzka<\/span><\/p>\n

Fluita niderlandzka – tabele i ilustracje<\/span><\/p>\n

Zako\u0144czenie – dlaczego Europejczycy?<\/span><\/p>\n

Literatura cytowana, wykorzystana, rekomendowana<\/span><\/p>\n

\n

Kiedy \u015aredniowiecze wchodzi\u0142o na historyczn\u0105 scen\u0119 (V-VI wiek), statki albo powiela\u0142y rozwi\u0105zania antyczne (Morze \u015ar\u00f3dziemne) albo nadawa\u0142y si\u0119, z kilkoma tylko wyj\u0105tkami, do \u017ceglugi przybrze\u017cnej (Europa p\u00f3\u0142nocna). Kiedy \u015aredniowiecze dobiega\u0142o ko\u0144ca europejskie statki p\u0142ywa\u0142y ju\u017c po oceanach a ich dzielno\u015b\u0107 morska, no\u015bno\u015b\u0107, uzbrojenie oraz infrastruktura \u017ceglugowa zapewnia\u0142y im przewag\u0119 na ka\u017cdym akwenie. Up\u0142ynie nast\u0119pne sto lat a przewaga ta zamieni si\u0119 w pozycj\u0119 \u015bwiatowego hegemona morskiego. Nie nast\u0105pi\u0142oby to bez technologicznego wrzenia w okresie \u015aredniowiecza.<\/span><\/p>\n

Transport morski, statki i przemys\u0142 stoczniowy stanowi\u0142y ko\u0142o zamachowe rozwoju technologicznego Europy. Post\u0119p techniczny w tych dziedzinach by\u0142 najszybszy, produktywno\u015b\u0107 transportu morskiego ros\u0142a szybciej ni\u017c jakiejkolwiek innej bran\u017cy ekonomicznej. <\/span><\/p>\n

Efekty technologiczne, ekonomiczne, naukowe, polityczne i spo\u0142eczne rozwoju europejskiego morskiego transportu wystarczaj\u0105, by zapozna\u0107 si\u0119 bli\u017cej z ewolucj\u0105 statk\u00f3w od V do ko\u0144ca XV wieku i zobaczy\u0107 jakie czynniki stymulowa\u0142y post\u0119p technologiczny w tej dziedzinie. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Studium z historii technologii\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 otw\u00f3rz \/ pobierz plik pdf Wrzesie\u0144 2017. Ksi\u0105\u017cka jest studium z historii technologii z elementami historii gospodarczej. Zapraszam do lektury i dzielenia si\u0119 uwagami. Ksi\u0105\u017ck\u0119 udost\u0119pniam w wersji pdf. Liczy 230 stron. W tym 112 ilustracji i 13 tabel. Poni\u017cej przedstawiam spis tre\u015bci. Plik pdf. jest zaopatrzony w zak\u0142adki i linki. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":894,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-3145","page","type-page","status-publish","czr-hentry"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"en","enabled_languages":["pl","en"],"languages":{"pl":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jacek.kwasniewski.org.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jacek.kwasniewski.org.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/jacek.kwasniewski.org.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jacek.kwasniewski.org.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jacek.kwasniewski.org.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3145"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jacek.kwasniewski.org.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3145\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jacek.kwasniewski.org.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jacek.kwasniewski.org.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jacek.kwasniewski.org.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jacek.kwasniewski.org.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}